Wer auf ner ICE Strecke Fotos macht, muss zwar schon ganz schön dämlich sein...
Aber: 650 Unfälle pro Jahr auf deutschen Gleisen? Ca. 2 am Tag? Bei 63.000 km Schienenstrecke? Also jeden Tag 1 Unfall auf 31.500 km Strecke??? Und wieviel davon sind Gleisarbeiter? Hört sich doch irgendwie lächerlich an, oder?

Zum Kreis der "Personenunfälle" zählen erstmal auch Selbstmörder, sehr beliebt gerade jetzt zur Weihnachtszeit. Ich denke mal, 2/3 der im Gleisbereich ums leben gekommenen sind solche lebensmüden Zeitgenossen. Kein Grund hier die Pferde wild zu machen, die Zahl der getöteten Fotografen und Modelle geht wohl in den Promille-Bereich.

Ich habe auch schon genug Bahnleichen gehabt (Leichenteile eingesammelt, Augenzeugen vernommen, Todesnachrichten an Angehörige überbracht). Ich weiß also sehr genau, welche Auswirkungen ein derartiger Unfall haben kann.
Der größte Teil der Bahnleichen waren sicherlich Suizidenten. Dann natürlich diejenigen, die sich durch eine Halbschranke in ihrer persönlichen Bewegungsfreiheit eingeschränkt fühlten und diese deshalb ignorierten und nicht zu vergessen diejenigen, die meinen, dass sie den Heimweg von der Disco durch Überschreiten der Gleise abkürzen können (oft in Verbindung mit Alkohol).

Ich habe auch schon selbst Anzeigen i.S. des gefährlichen Eingriffs bearbeitet. Insofern wage ich zu behaupten, dass sich mein Rechtwissen deutlich oberhalb der Grenze „gefährliches Halbwissen“ befindet.

Ich habe vor 15 Jahren als Stuntman gearbeitet. Im Prinzip habe ich nichts anderes gemacht als Risiken zu minimieren und kalkulierbar zu machen. Und genau das mache ich, wenn ich „gefährliche“ Shootings mache. Ich muss/möchte auf ein Dach? Dann kommt jeder im Team an die Leine und ein Mann, der mit der Sicherungstechnik vertraut ist, kümmert sich nur darum, dass die Leute richtig gesichert sind, vom Rand wegbleiben, Seile nicht über Kanten laufen etc.
Wenn ich ein Model an eine 50 Meter Steilwand hänge, dann gibt es nicht nur ein Sicherheitsseil.
Wenn ich mit Feuer arbeite, habe ich zwei Mann (die das schon gemacht haben), die mit verschiedenen Löschmitteln bereitstehen (das heißt für mich das Löschmittel tatsächlich in der Hand zu haben)… etc.

Und so mache ich das auch, wenn ich auf (befahrenen) Gleisen shooten möchte. Ich suche mir keine Hochgeschwindigkeitsstrecke aus. Ich habe einen Mann, der die Gleise im Blick hat und sich auf meiner Höhe befindet. Ich suche mir einen Platz, wo ich die Strecke zu beiden Seiten mehrere Kilometer einsehen kann. Finde ich das nicht kommt pro Seite zusätzlich ein Mann mit Tröte dazu, der nichts anderes macht, als auf seiner Seite nach dem Zug zu schauen. Und zwar NUR das. Wenn derjenige meint, er muss dabei noch beim Fotografieren zuschauen, dann war das die letzte Zusammenarbeit.
Weiterhin versuche ich in der Nähe eines Bahnübergangs zu shooten. Wenn die Bimmeln angehen, dann ist es höchste Zeit zu verschwinden (meist hat man den Zug dann aber schon vorher gesehen).
Auch muss ich mich auf den Gleisen nicht häuslich einrichten. Ich bespreche mit dem Model was ich haben will, dann geht’s auf die Gleise, 5-10 Aufnahmen, dann wieder runter, Bilder checken, Korrekturen besprechen, wieder rauf auf die Gleise und das gleiche Spiel von vorne. Wenn ich gut vorbereitet bin, dann muss ich nicht stundenlang auf irgendwelchen Gleisen rumturnen. Und wenn ein Model eine halbe Stunde zum „eingrooven“ braucht, dann sorry, ist es nicht das richtige Model für diesen Zweck. Ganz einfach. Genauso wenig, wie ich es mir erlauben kann, auf den Gleisen mich durch die Menüs meiner Kamera zu klicken, um irgendeine Einstellung zu ändern.

Letztlich muss jeder für sich selbst entscheiden, ob er dieses Risiko eingehen möchte. Und wenn er es eingeht, sollte er sich seiner Verantwortung bewusst sein und sich entsprechend vorbereiten. Ich verstehe aber auch diejenigen, die ein Shooting auf Gleisen grundsätzlich ablehnen. Es gibt, wie überall, immer verschiedene Ansichten.